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第五产业 >> 课题信息 >> 旋缸发动机

旋缸发动机

发明人：芦守臣

旋缸发动机是一种圆环缸筒旋转式内燃发动机；适用多种油、汽燃料的高效节能环保型发动机；适用于摩托车、汽车、拖拉机、船舶、直升机等多机配的新型源动力机。

旋缸发动机有多种机型，该机是其中的一种。

这种旋缸发动机以全新的构思，巧妙的设计，实现了往复发动机和转子发动机的完美结合。其核心技术在于：该机采用偏心轴往复摆线机构替代了往复发动机曲柄连杆机构的功能；采用旋塞阀气口式配气机构替代凸轮轴气门式配气机构的功能；采用两个相对活塞头部的燃烧室替代气缸盖的功能；采用圆楔状无裙活塞替代传统的圆柱形活塞；采用圆环形缸筒体替代传统的直线形缸筒体；采用旋转导火板式点火系实现缸筒体火花塞的旋转动态点火的功能，压力击溅润滑，强制水冷及风冷冷却。该发动机的突出特点在于：

1、工作原理新颖。一组活塞中（可由4只、6只、8只等组成。该机为4塞机），各个活塞与其相邻的2个活塞都具有相对压缩作功的特点，以及偏心轴机构和往复摆线机构突出的机械性能，。由于摆线机构的工作特性，使圆楔状无裙活塞与缸筒无摩擦，所以缸筒不会产生椭圆和锥度。无隙活塞环与缸筒的密封性能极好，燃气泄漏机率小，以及旋塞阀气口式配气机构的良好密封特性，使该机具有高效节能的特点。

缸筒体组件照片

缸筒体照片

活塞组件照片

活塞与活塞支架照片

-- 中心配气主轴照片偏心轴组件照片

正时齿轮照片

分电器化油器水泵机油泵

2、机构简单紧凑。与同缸数、同缸径、同活塞行程的传统发动机相比，体积和重量只有传统发动机的30%，而输出功率则是传统发动机的4倍，金属质量马力比可达1.5kw/kg（铸铁、钢材）。

3、功率自耗低。与同缸数、同缸径、同活塞行程的传统发动机相比，偏心轴的偏心距只有传统曲轴偏心距的1/4，而活塞的压缩行程与传统发动机活塞行程相同，活塞往复运动的惯力冲击小，圆楔状无裙活塞与缸筒无摩擦（除活塞环），因此可降低能耗，大幅提高发动机的机械效率。有关专家据此推算，其热功效率可突破50%

4、低排放、低噪声。与传统发动机相比，该机的进、排气口面积是同缸数、同缸径传统发动机的2倍，进气量充足、燃烧充分，以及良好的密封性能，使有害排放可大幅降低。由于偏心轴的惯性冲击小，活塞与缸筒无往复摩擦和摆动冲击，旋塞阀体无闭合冲击。使该机具有低噪声的先天条件。

5、制造成本低廉。与传统发动机相比，各机构的配件加工工艺简单，无须特型机床加工。所需材料无特殊要求，活塞与缸筒体可采用同质材料（铸铁），轴及齿轮采用型钢和少量优质钢。附件及标准件可采用传统发动机的配置（市场采购）。生产成本只有同缸数、同缸径传统发动机的50%左右。具有车、铣、刨、磨、钻、加工中心及热处理加工能力的厂家即可加工制造。

“一种旋缸发动机”是国际国内首创的一种圆环缸筒式旋转发动机。发明人于1996年开始研制，经过阶段性样机的制造和多种机型的计算机三维仿真设计，已使该项技术日臻成熟。2009年3月以“一种旋缸发动机”向中国知识产权局申报了的发明专利，2011年11月授权（专利号：ZL200910119481.7）。基于本专利的优异特性，业内有关专家预言：这种全新的发动机，必将成为传统往复发动机和转子发动机的理想的替代机型。